Kundehistorier


Far- og søntur slår verdensrekord

David og Adam Metcalf
13. december 2012

I maj 2012, før de første leveringer af Model S, skrev Elon om den uovertrufne effektivitet og rækkevidde for Model S og meddelte, at teamet hos Tesla havde overgået målet for levering af en rækkevidde, der var større end 300 miles med 85 kWh batteriet. I samme blog udsendte han også en udfordring: en præmie til den første kunde, der var i stand til at køre over 400 miles i en Model S på en enkelt opladning. Seks måneder senere tog Model S-ejer, David Metcalf, og hans søn Adam, udfordringen op. Efter næsten 17 timer og 423,5 miles havde David og Adam bevist, at det kunne lade sig gøre.

Her er deres historie:

I de meget tidlige timer en lørdag morgen i november tog min søn, Adam, og jeg af sted i vores Tesla Model S på en far- og søntur for at forsøge at slå verdensrekorden for længste afstand rejst på en opladning i en elbil og for at blive det første team, der klarer Elon Musks store udfordring om at køre 400 miles på en enkelt opladning. Det er med glæde, at vi kan meddele, at vi klarede 681,6 km og slog Teslas rekord som de første, der har kørt mere end 400 miles!

Rute

Planlægning af ruten var altafgørende. Vores tur tog os til de meget flade, landlige dele af Central- og Sydflorida, og vi kørte rundt om Lake Okeechobee, gennem Florida Panther Preserve, over Alligator Alley, gennem stammelandsbyerne Ochopee og Miccosukee, omkring Big Cypress og Shark Valley og tilbage op til nordsiden af Lake Okeechobee, hvor vi endte i krydset ved Martin Highway og I-95. Det langsomme og konstante tempo (~25 miles i timen) gjorde det muligt at køre meget effektivt, mens vi kunne nyde det smukke dyreliv og landskab i Florida. Den næsten 17-timer lange rejse gav også mulighed for at styrke far- og sønforholdet. “Det var ret cool. Jeg havde det sjovt sammen med min far,” fortæller Adam.

Adam var andenchauffør, tog billeder, registrerede antallet af mil, energiforbrug og beregnede vores fremskridt mod målet på de 400 miles. Med to personer i bilen i forhold til den anbefalede ene chauffør besluttede vi os for at køre lidt langsommere og spare noget energi i tilfælde af, at vi løb ind i køer, trafik, regn, bakker, dårlige veje, etc. Vi blev ramt af tung tåge og vejarbejde langs Alligator Alley, havde omkring 4 1/2 times regn, krydsede broer over dæmninger og laguner og kørte mange steder, hvor der var meget dårlige veje, der reducerede vores effektivitet meget. Vi havde dog også heldet med os — på grund af frigearsteknikker var vi kun nødt til at standse ved syv ud af de 15 til 20 stoplys på ruten. Vi foretog kun to stop på 17 minutter i alt og et stop for at tage et billede som bekræftelse ved 405 miles. Den jævne og præcise kørsel lønnede sig med et gennemsnitligt energiforbrug på 190 watt-timer/mile på trods af udfordringerne.

Forberedelse og køreteknikker

Vi kunne identificere mange metoder til at køre så effektivt som muligt ved hjælp af lidt planlægning og evaluering af de tidligere forsøg, der er blevet diskuteret på Tesla Motors Club, samt ved hjælp af anbefalinger fra Teslas ledende tekniske chef, J.B. Straubel,teknikker fra forskningsteams i Japan og Tyskland samt anbefalinger fra mine naboer, der er ingeniører ved NASA. Model S-køretøjet var en standard konfiguration med de store 21” hjul. Vi kompenserede for den større rullemodstand ved at komme ekstra luft i dækkene. Med temperaturer vekslende fra 18 til 27 grader var vi i stand til at droppe klimaanlægget og kun bruge ventilatoren og åbne vinduerne 8 cm senere på dagen uden noget mærkbart fald i rækkevidde. VI var også udstyret med håndholdte og soldrevne ventilatorer i tilfælde af, at varmen om dagen blev for meget. Brug af fartpilot var også altafgørende, men vi slog den kun til én gang ved den ønskede hastighed, hvilket muliggjorde øget effektivitet gennem langsommere manuel acceleration. Den mest væsentlige og uventede fartdræber var veje, der havde en grovere belægning end motorveje eller hovedveje og som fik rækkevidden til at falde med 8 til 15 procent. Jeg forsøgte at køre en anelse væk fra midten af fordybningerne, når der ikke var nogen trafik, og det hjalp en smule.

Ud over at skulle gøre bilen klar, indebar forberedelserne til den krævende tur at sørge for mad og vand (vi så kun otte restauranter og syv benzinstationer, der var åbne, da vi først havde forladt vores befolkede hjemmeområde), og de få stop var med til at hjælpe på rækkevidden. Køreturen kunne have været opslidende med kun én chauffør, hvis det ikke havde været for træningen i forhold til andre fritidsinteresser som fx surfing og ultramarathonløb, som består i at løbe uafbrudte distancer på mellem 50 kilometer og 100 miles. Evnen til at holde sig vågen og være opmærksom under ensformig kørsel ved lav hastighed, særligt om natten, når det smukke landskab var skjult, skulle ikke undervurderes af hensyn til ens egen og andres sikkerhed på vejen. Selvom jeg ikke fandt det let, så var min træning til de langvarige sportsgrene nyttig. Det hjalp også, at Adam var gammel nok til ikke en eneste gang i løbet af hele turen at spørge “Er vi der snart?"

Mens jeg mener, at planlægning og at køre nedad i frigear potentielt kan øge rækkevidden, kan tæt kørsel og snoede veje, hvor modstanden mod dækkene er hård, være farlig, og det opvejer ikke risikoen. Efter min mening er det helt klart opnåeligt at køre 450 miles, og jeg spekulerer på, om det kunne være muligt at nå 500 miles under perfekte eller mere tilpassede forhold.

Mange har spurgt, hvad præmien var for at være den første, der har kørt mere end 400 miles. Jeg modtog en vægophængt hurtiglader samt installation, som jeg har doneret til det universitet, hvor jeg underviser, University of Central Florida. Vi har planer om at installere det på et offentligt sted, så den kan benyttes af andre Tesla-ejere, som kommer igennem Orlando. Vi vil højst sandsynligt få en app til at booke tid i det tilfælde, at den bliver et populært stop for optankning af gratis energi. Du er velkommen til at bruge den, når du får din Model S!

God rejse,
David Metcalf

Fotografi af Jeanee James Photography
Læs om Elons udfordring af rækkevidden


X Deutschland Site Besuchen