Témoignages des clients


Coast to Coast in a 60 kWh Model S

Ethan Weinstein
28 février 2014

La plus petite batterie actuellement offerte par Tesla, le Model S 60 est le squelette de leur ligne. À partir de 63 070$ (avec permis de superchargement et en vivant au Canada), vous obtenez voyage longue distance gratuit à vie. Ajoutez l'accès HOV et HOT (solo) et vous serez capables de conduire à une vitesse raisonnable dans les zones qui se classent parmi les pires endroits de déplacements aux États-Unis.

Il se trouve justement que ma ville natale propose également un stationnement à parcomètre gratuit comme un avantage de vivre dans ce que certains appellent avec dérision la République de Santa Monica.

Mais cela concerne le drame. Ce que tout le monde veut lire et voir. Des voitures en feu, pris sur le côté de l'autoroute, luttant dans l'adversité. Alors si c'est ce que vous recherchez ici, veuillez fermer votre navigateur, bloquer mes tweets et me retirer de vos amis immédiatement.

Ceci est une histoire au sujet de quiconque fait un voyage à travers le pays (et qui revient). C'est si vous voulez même envisager de faire ce voyage dans une voiture de gaz. La plupart des gens ne conduisent jamais à travers le pays. J'allais rechercher sur Google le pourcentage réel, mais vous pouvez le faire vous-même si cela vous préoccupe, ce qui n'est pas mon cas.

Si vous aimez conduire, il n'y a pas de meilleur guerrier de la route que le Model S. J'ai parcouru vingt-trois kilomètres depuis mon accouchement du mois d'août 2013.

Le cross-country est différent. Une grande voiture de la ville, que ce soit une ICE ou une EV, peut se retourner contre vous sur la route ouverte. Les tuyaux éclatent et les ceintures cassent. Le pire est de manquer de carburant. Depuis l'avènement de la EV pure, l'autonomie a été interdite mot de cinq lettres. The Model S 60 kWh is different. Elle a une autonomie de 335 kilomètres que vous pouvez même surpasser en conduisant prudemment. Mais nous y reviendrons plus tard. Mais nous ne pouvons pas nous avancer. Premièrement, la route. Du superchargeur de Hawthorne à Virginia Beach et le retour.

La plupart des gens qui ont une version 85kWh (et une autonomie de 430 kilomètres) en font plus. Ils savent que c'est possible. Ça fait au moins deux fois déjà. Une fois par une équipe d'un père et de sa fille qui ont voyagé de la ville de New York à LA. Et puis quelques jours après par l'équipe Tesla Motors.

Ce voyage ne va briser de record de vitesse ou de chargement. Je crois que ce sera quelque chose comme une répétition. Mais vous ne voulez pas savoir comment EV fonctionne. Comment le réseau de superchargement fonctionne. Et comment, avec une paresse superflue, vous pouvez quand même conduire en cross-country GRATUITEMENT en 4 jours.

Il y a un but à mon voyage, mais je pourrais tout simplement prendre l'avion. Non, je ne dis pas. Curieux.

Ce voyage est comme n'importe quel autre voyage en voiture. C'est aussi le dernier clou dans le cercueil de l'anxiété relative à l'autonomie quand on parle de Tesla. Tesla n'aura JAMAIS une autre voiture que la mienne qui a une autonomie plus courte. Je peux échouer. Il n'y a pas net. Je vais publier les mises à jour au cours de la semaine prochaine (ou presque) et je vais essayer de répondre à autant de questions que possible.

Ethan Weinstein


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