All Our Patent Are Belong To You

Hier, les brevets Tesla étaient affichés dans le hall de notre siège social de Palo Alto. Ce n'est plus le cas. Ils ont été retirés, dans l'esprit du mouvement open source pour l'avancement technologique des véhicules électriques.

Tesla Motors a été créé pour accélérer l'avènement des transports durables. Si nous ouvrons la voie à la création de véhicules électriques exemplaires mais que nous dressons des barrières pour empêcher les autres d'utiliser nos inventions, nous agissons de manière contraire à notre objectif. Tesla n'entamera donc aucune poursuite judiciaire pour défendre ses brevets contre ceux qui veulent, de toute bonne foi, utiliser notre technologie.

Quand j'ai lancé Zip2, ma première entreprise, je pensais que les brevets étaient une bonne chose et j'ai travaillé dur pour les obtenir. Et peut-être étaient-ils utiles autrefois, mais aujourd'hui, ils ne servent très souvent qu'à freiner le progrès, à renforcer la position des grandes sociétés et à enrichir les juristes plutôt que les inventeurs. Après Zip2, j'ai réalisé que recevoir un brevet ne voulait rien dire, sinon que vous aviez acheté un ticket gagnant pour un procès. Alors je les ai évités autant que possible.

Cependant, chez Tesla, nous nous sommes sentis obligés de créer des brevets, de peur que les grandes sociétés automobiles ne copient notre technologie pour ensuite utiliser leur production de série, leur capacité de vente et leur puissance marketing pour nous submerger. Nous avions complètement tort. Malheureusement, la réalité est toute autre : les programmes de construction de voitures électriques (ou de tout autre véhicule fonctionnant sans combustion d'hydrocarbures) chez les grands constructeurs sont pratiquement, voire complètement, inexistants, et ils ne représentent en moyenne que bien moins de 1 % de leurs ventes totales de véhicules.

Dans le meilleur des cas, les grands constructeurs automobiles produisent des voitures électriques à autonomie réduite et en quantité limitée. Certains ne produisent absolument aucun véhicule propre.

Étant donné que la production mondiale de nouveaux véhicules approche les 100 millions par an et que le parc mondial est d'environ 2 milliards de voitures, il est impossible pour Tesla de fabriquer ses voitures électriques à une cadence suffisamment rapide pour contrer la crise des émissions de carbone. Mais en même temps, cela signifie que le marché est énorme. Notre vraie concurrence, ce n'est pas la poignée de voitures électriques créées par les autres marques, mais plutôt la masse étouffante de voitures à essence produites chaque jour dans le monde.

Nous sommes convaincus que Tesla, les autres fabricants de voitures électriques et le monde entier profiteraient tous d'une plate-forme technologique commune à évolution rapide. 

Le leadership technologique n'est pas une question de brevets, qui se sont à maintes reprises dans l'histoire révélés être une bien mince protection contre un concurrent spécifique. Il dépend surtout de la capacité d'une entreprise à attirer et à motiver les ingénieurs les plus talentueux dans le monde. Nous sommes convaincus qu'appliquer la philosophie de l'open source à nos brevets ne fera que renforcer plutôt que d'amoindrir la position de Tesla dans ce domaine.

Tags : 

Commentaires

pinyo@seatboat.com

I just learnt couple of days back after I watched a video on youtube about Tesla Powerwall, that Tesla let you have their patents to encourage growth of green tech. That is great news. With a little research it led me to this articles

To cut thing short, I am in interested in Tesla patents. How do I get my hand on these patents please? Can anyone help me out please?

rdcover@rogers.com

Hi Everyone. Tesla I commend you so much for the position taken on this whole issue. I want to see so much a cleaner safer environmentally friendly car. I'd really love to see a blog entry on how Tesla is approaching the whole issue of after market recycling of the products produced. The other pondering I'm doing is that when (and I stress when not if) electric cars become available in significant number how can we generate that power. At this point I have little understanding of nuclear energy. to have any significant contribution in views. In the long run its a whole picture approach that is going to win the day. Tesla thank you for keeping the balls rolling. Just something I found helpful in my travels. It's hard to separate the truth from fiction when ignorance plays a role.
http://www.foe.org.au/anti-nuclear/issues/nfc/power/new-reactor-types

ronaldo.obem@gm...

All our patent are belong to us, my dear friend Elon.
Ps. sorry for almost a year of delay to answer, in june 11, 2015 you will understand way.
Thank for all !