Verhalen van klanten


Wereldrecordrit van vader en zoon

David en Adam Metcalf
13 december 2012

In mei 2012, voorafgaand aan de eerste levering van Model S, schreef Elon over de ongekende efficiëntie en het bereik van Model S en kondigde aan dat het team van Tesla het doel had bereikt om een bereik te behalen dat groter was dan 480 km met de 85 kWh batterij. In deze blog opperde hij ook een uitdaging: een prijs voor de eerste klant die meer dan 650 km op één enkele lading zou kunnen rijden in een Model S. Zes maanden later namen Model S eigenaar David Metcalf en zijn zoon Adam de uitdaging aan. Na bijna 17 uur en 681 km lieten David en Adam zien dat het mogelijk was.

Dit is hun verhaal:

Op een zaterdagmorgen in november in de vroege ochtenduurtjes vertrokken mijn zoon Adam en ik in ons Tesla Model S op een vader-/zoonrit om te proberen het wereldrecord voor de verst gereisde afstand op één lading in een elektrische fabrieksauto te verbreken en om het eerste team te worden dat de grote uitdaging van Elon Musk aankon, namelijk om 650 km te op één enkele lading rijden. Met trots kunnen we vertellen dat we 681,6 km hebben gereden en daarmee het record van Tesla hebben verbroken als de eerste die meer dan 650 op één lading heeft kunnen rijden!

Route

Het plannen van de route was van cruciaal belang. Onze reis bracht ons door zeer platte, ongerepte delen van Midden- en Zuid-Florida, rondom Lake Okeechobee, door het Partner Reserve van Florida, door Alligator Alley, door Ochopee en Miccosukee, rondom Big Cypress en Shark Valley en weer helemaal terug naar de noordzijde van Lake Okeechobee, eindigend op de kruising van Martin Hwy en I-95. Het trage en gelijke tempo (~40 km per uur) zorgde ervoor dat we zeer efficiënt konden rijden, terwijl we tegelijkertijd genoten van het prachtige dierenrijk en de mooie uitzichten van Florida. Het was een prachtige vader-/zoonrit die bijna 17 uur duurde. "Het was best stoer, ik heb een geweldige tijd gehad met mijn vader," aldus Adam.

Adam was de bijrijder, nam foto's, noteerde de kilometerstand, het energieverbruik en berekende onze voortgang richting het doel van 650 km. Met twee mensen in de auto versus de aanbevolen enkele bestuurder, besloten we iets langzamer te rijden en wat energie te besparen voor het geval we stoplichten, verkeer, regen, bergen, slechte wegen, enz. zouden moeten trotseren. We kwamen op Alligator Alley wel wat mistbanken en bouwwerkzaamheden tegen en hadden onderweg zo'n vierenhalf uur regen, staken allerlei bruggen over en reisden door grote stukken slechte wegen die onze efficiëntie zeker hebben verminderd. Ook hadden we geluk - we moesten bij slechts zeven van de 15 tot 20 stoplichten op de weg stoppen door een speciale techniek te gebruiken. We hoefden slechts twee stops met een totaalduur van 17 minuten te maken en een foto-/bevestigingsstop op 652 km. Gestaag, nauwkeurig rijden wierp zo zijn vruchten af met een gemiddeld energieverbruik van 190 Wh /mijl, ondanks de uitdagingen waarmee we te kampen hadden.

Voorbereiding en rijtechnieken

Na heel wat planning en het bekijken van eerdere pogingen die besproken zijn geweest bij de Tesla Motors Club, hebben de aanbevelingen van het hoofd technologie van Tesla, JB Straubel, de technieken van onderzoeksteams uit Japan en Duitsland en de aanbevelingen van mijn buren, die NASA technici zijn, me geholpen vele manieren vast te stellen om zo efficiënt mogelijk te rijden. Het Model S was een standaardconfiguratie met de grote 21" wielen. We compenseerden de grotere rolafstand door de banden verder op druk te zetten. Met een buitentemperatuur tussen 18°C en 26,5°C konden we de airconditioning uitlaten en alleen de ventilatie gebruiken, met later op de dag de ramen iets open te zetten zonder het bereik te verkleinen. Ook hadden we handventilators en zonneventilators meegenomen mocht de hitte ons te veel worden. Het was ook van groot belang om cruise control te gebruiken, maar deze hebben we slechts eenmaal hoeven in te stellen op de gewenste snelheid, waardoor we meer efficiëntie bereikten door een lagere handmatige versnelling. De grootste, meest onverwachte factor die ons bereik verkleinde waren wegen met een iets slechtere staat dan een snelweg of provinciale weg. Zij zorgen ervoor dat ons bereik 8 tot 15 procent daalde. Ik probeerde iets uit het midden van de groeven te rijden als er geen verkeer te zien was, dat hielp een beetje.

Naast het klaarmaken van de auto, moesten we ter voorbereiding op de rit voedsel en water inslaan (we zijn slechts acht geopende restaurants en zeven tankstations tegengekomen toen we ons dichtbevolkte woongebied verlieten) en het niet regelmatig stoppen hielp ons bij ons bereik. De rit had een horrorrit kunnen zijn voor slechts één bestuurder, als ik niet had getraind voor andere hobby's zoals surf- en hardloopmarathons, welke uit het afleggen van een voortdurende afstand tussen de 50 kilometer en 160 kilometer bestaan. De mogelijkheid om wakker en alert te blijven tijdens de monotonie van een lage snelheid, vooral 's nachts wanneer prachtige uitzichten verborgen blijven, dient voor uw eigen veiligheid en dat van anderen op de weg niet onderschat te worden. Hoewel ik het niet gemakkelijk vond, is mijn training voor duuractiviteiten zeker goed van pas gekomen. Het was ook erg prettig dat Adam al oud genoeg was om tijdens de gehele rit me niet eens één keer te vragen "of we er al waren".

Hoewel ik denk dat het in de slipstream rijden en bergafwaarts rijden mogelijk het bereik kunnen vergroten, kan het rijden op krappe weggetjes met scherpe bochten, waar de weerstand op de banden groot is, gevaarlijk zijn en is dit nooit belangrijker dan de risico's die men loopt. Het rijden van 725 km is naar mijn mening zeker mogelijk en ik vraag me af of het misschien zelfs mogelijk is om 750 km te rijden onder perfecte of iets meer gematigde omstandigheden.

Velen vroegen wat de prijs was om als eerste meer dan 650 km te hebben gereden op één lading. Ik heb een High Power wandconnector met installatie ontvangen, welke ik heb gedoneerd aan de universiteit waar ik lesgeef, de University of Central Florida. We willen hem op een openbare locatie plaatsen, zodat andere Tesla eigenaars die naar Orlando komen hem ook kunnen gebruiken. Misschien maken we wel een planningsapp voor het geval het een populaire stop wordt voor gratis stroom. Schroom niet om er gebruik van te maken zodra u uw Model S heeft!

Bon Voyage,
David Metcalf

Fotografie door Jeanee James Photography
Lees alles over de bereikuitdaging van Elon


X Deutschland Site Besuchen