Technologie


Oplaadpunt

Regeneratief Remmen

Geavanceerde software

Chassis

Stroomelektronicamodule

Geen uitlaat

Transmissie

Carbonvezel

Batterij

Vergeet wat u weet over auto's

Met zijn superieure acceleratie, wegligging en design, is de Roadster een van de meest begeerde sportauto's ter wereld. Zijn techniek is niet te evenaren.

DE AANDRIJFLIJN, OPNIEUW UITGEVONDEN

De Roadster wordt aangedreven door een 3-fase wisselstroom inductiemotor. Deze kleine, maar sterke motor weegt slechts iets meer dan dan 52 kilo. 375 volt stuwt tot 900 ampère stroom door de motor om magnetische velden te creëren. De motor levert 288 pk en 399 Nm koppel op bevel van de bestuurder. Op topsnelheid draait de motor 14.000 toeren per minuut.

De motor wordt direct aan een single speed aandrijving gekoppeld, boven de achteras. De eenvoud van een enkele versnellingsratio vermindert gewicht en elimineert de noodzaak voor ingewikkeld schakel- en koppelwerk. De elegante motor heeft geen behoefte aan een ingewikkelde achteruitversnelling; de motor draait gewoon in de tegenovergestelde richting.

Het unieke ontwerp maximaliseert zowel bereik als acceleratie. Meer informatie over de motor

DE BESTE ACCU IN DE SECTOR

ACCU

De accu in de Tesla Roadster is het resultaat van innovatief systeem en 20 jaar lithium-ion batterijtechnologie-ontwikkeling. De ingenieuze architectuur van het pack maakt acceleratie, veiligheid, bereik en betrouwbaarheid op topniveau mogelijk.

Het pack bevat 6.831 lithium-ion cellen en is de verpakking met de hoogste energiedichtheid in de sector, en slaat 56 kWh aan energie op.

Roadsters zijn ontworpen om op te laden vanuit vrijwel elk 220V stopcontact. De meeste Roadster eigenaren bemerken dat ze zelden de wagen volledig leeg laten lopen. Door de wagen telkens 's nachts op te laden heeft de wagen elke ochtend een volledig bereik van 380km. Meer informatie over de accu


OPLAADPOORT

OplaadaansluitingDe Roadster-acculader zit in de auto. Dit betekent dat de Roadster op elk stopcontact kan worden aangesloten, overal ter wereld - zoals u een mobiele telefoon oplaadt in het stopcontact, laadt u ook de Roadster op. Oplaadtijd hangt af van de stopcontactspanning en stroomsterkte. Met de Tesla Home Connector duurt het opladen van een Roadster slechts 4 uur vanaf lege toestand, maar de meeste Roadster eigenaren beginnen elke dag met een volle lading door "top-off" na elke trip.

 

STROOMCONTROLE

De Power Electronics Module fungeert als overgang tussen de oplaadpoort, accu en motor. De module beheert en zet stroom om tijdens het rijden en opladen. Terwijl wisselstroom van de muur naar de auto stroomt, zet de Power Electronics Module de wisselstroom om in directe stroom voor opslag in de accu. Tijdens het rijden zet de Power Electronics Module gelijkstroom om naar wisselstroom, die de motor gebruikt voor het genereren van koppel. Elk elektron die ooit in een Roadster wordt gebruikt, van de motorische aandrijving tot de binnenverlichting, stroomt door de Power Electronics Module. Op veel punten, is deze 97-98% efficiënt; minder dan 2% van alle omgezette energie gaat verloren. Meer informatie over Power Control

REGENERATIEF REMMEN

Het regeneratieve remsysteem is volledig onafhankelijk van het rempedaal en de remmen, en wordt door de Power Electronics Module gecontroleerd. De rij-ervaring is vergelijkbaar met remmen op de motor of terugschakelen in een door brandstof aangedreven auto. De elektrische aandrijving schakelt onmiddellijk uit "drive mode" (voorwaartse koppeling) over tot "generating mode" (achterwaartse koppeling) op basis van de stand van de versnelling. Toen de Roadster voor het eerst werd ontwikkeld, werkten testbestuurders samen met het firmware-team om de hoeveelheid regeneratief remmen precies af te stemmen om zowel de stabiliteit van het voertuig als het bereik te optimaliseren. Veel hogere regeneratieve koppelingniveaus zijn mogelijk, maar kunnen leiden tot verlies van tractie en een minder goed te beheersen sportwagen. Door regeneratief te remmen, wordt er echter minder energie teruggestuurd naar de accu tijdens het rijden met frequente stops, wat resulteert in een verminderd rijbereik en verminderde efficiëntie.

DE AANPAK VOLGENS SILICON VALLEY

De Roadster wordt gecontroleerd door superieure voertuigsoftware. Volgens de traditie in Silicon Valley werd de code ter plaatse ontwikkeld met een intense focus op flexibele- en voortdurende innovatie. Het systeem bewaakt de status van componenten in de gehele auto, deelt informatie om actie te coördineren, en reageert op veranderende externe omstandigheden.  Meer informatie over firmware

Offerte

CARROSSERIE VAN CARBONVEZEL

KoolstofvezelDe gunstige sterkte/gewichtsverhouding van carbonvezel betekent ongeveer 30% minder materiaal (massa) gebruiken dan staal om een lichte, sterke en veilige carrosserie te bouwen. Hoewel sommige andere premium sportwagens pronken met carrosserie-onderdelen van carbonvezel, kan geen van deze tippen aan de prijs van een Roadster.


X Deutschland Site Besuchen