Teknologi

Ved å designe en tynn batteripakke som ligger under gulvet og kombinere motoren og kraftelektronikken inn i en kompakt modul mellom bakhjulene, utviklet Tesla-ingeniørene en bil som virkelig integrerer Teslas utprøvde drivverk. Den nyskapende integreringen er nøkkelen for å utnytte fordelene med en elektrisk bil og skaper nye muligheter for sikkerhet og ytelse samtidig som den maksimerer innvendig plass.

Batteripakken er en lett, høy-ytelseskonstruksjon i seg selv, men når samkjørt med den toppmoderne karosserikonstruksjonen, blir resultatet en plattform med uovertruffen integritet. Teslas kjøretøyplattform muliggjør en effektivitet, sikkerhet og design som ikke er mulig i arkitektur rundt en forbrenningsmotor.

PRODUKSJONSFORBEREDELSER

Den utvidede visningen, avduket på 2011 North American International Auto Show, representerer Model S i alfafasen og demonstrerer offentlig Teslas ekspertise innen kjøretøyutvikling.

Før Model S går inn i produksjon, vil egenskaper som for eksempel aerodynamikk, stabilitet og håndtering, krasjsikkerhet, ytelse og rekkevidde, ha blitt nøye testet ved hjelp av både datasimuleringer og prototypekjøretøy. Tesla vil gjennomgå to kjøretøytestfaser, Alfa og Beta. Alfafasen begynte i 2010, og har allerede utmerket seg, akkurat som de grundige datasimuleringene forutså.

Kvalitet er en filosofi, og er utformet fra begynnelsen. Datasimuleringer hjalp i utviklingen av et kvalitetsprodukt med modulære komponenter og en integrert prosess for kvalitetsproduksjon ved hjelp av et samlebånd som produserer 20 000 enheter per år.

SKJØNNHET I BEVEGELSE

Den strømlinjeformede Model S er et produkt av enestående samarbeid mellom aerodynamikere og designere. Hver millimeter av karosseriet er evaluert ved hjelp av datasimuleringer og vindtunneltester for å produsere aerodynamiske kvaliteter uten sidestykke.

Den helt flate batteripakken gir et ideelt utgangspunkt for den viktige luftstrømmen under bilen og er supplert med et flatt frontunderbrett og bakskjerm. Resultatet er aerodynamisk perfeksjon ofte forventet blant det høyere sjiktet av racerbiler. Dingser som virvelgeneratorer og spoilere som brukes på andre kjøretøy for å rette ineffektiv design er unødvendig på Model S.

Luften strømmer jevnt rundt Model S og styrker effektiviteten og rekkevidden. Vindtunneltester har vist en vindfaktor som er best i klassen, akkurat som Teslas datasimuleringer forutså.

IKKE BARE MED PÅ TUREN

For å realisere fordelene med det elektriske drivverket, brukte Tesla en helhetlig tilnærming til kjøretøysarkitekturen ved å pakke komponenter tett gjennom hele bilen. Batteripakken er et eksempel på denne tilnærmingen - i tillegg til å beskytte cellene den inneholder, innehar pakken mange flere roller.

Når den kombineres med karosseriet, bidrar pakken til den generelle vridningsstivheten, noe som gir et enestående stivhet-til-vekt-forhold blant produksjonskjøretøy. Pakkeintegreringen forsterker styrken av passasjerkupéen, og gir Model S overlegen sikkerhet. Pakken forbedrer understells- og hjulbrønnsaerodynamikk og senker tyngdepunktet for bedre manøvrering.

Plasseringen av batteripakken under gulvet muliggjør også rask utskifting. Systemet er konstruert for å lade opp på 45 minutter. Model S vil være tilgjengelig med tre rekkeviddealternativer: 255, 370, eller 480 km.

KONTINUERLIG INNOVASJON

Tesla har brukt erfaringen fra Roadsterens anerkjente, veitestede teknologi i Model S. Drivverket består av batteripakken, motoren, ett-trinns-girkassen, vekselretteren og kontrollprogramvaren. Systemet nyter godt av nyskapende væsketemperaturstyring.

Tesla-motoren er nesten tre ganger så effektiv som en bensinmotor, og lar Model S akselerere fra 0 til 97 km/t på under seks sekunder.

Motoren og kraftelektronikken er tett integrert for å monteres i underrammemodulen. Innpakningens innovasjon resulterer i mer brukbar kupéplass og et tyngdepunkt som er lavere enn det som er mulig i forbrenningskjøretøyer.

ELEKTRISK GIR DEG MER

Når designteamet i Tesla spurte, “Hva setter vi der bensinmotoren vanligvis sitter?”, var svaret et sekundært bagasjerom. Med motoren integrert i bakakselen, har Model S omtrent to ganger så mye lagringsplass som andre biler i sin klasse. Det bakre bagasjerommet er romslig nok til bakovervendte barneseter. Ingen flere plassbegrensende kompromisser som bensintank, katalysator, eksospotte og motor.

ELEGANT INTEGRERING

Model S vil gi førere førsteklasses kjørekvalitet kombinert med presisjonsmanøvrering. De avanserte Tesla-utviklede hjulopphengssystemene ble skapt for å arbeide i harmoni med den stive og lette Tesla-plattformen.

Doble bærearmer, fronthjuloppheng med virtuelle styreakser og MultiLink-bakakslene er av lett, aluminiumintensiv design som optimaliserer dekkets kontakt med veien. En bensinmotor krever at en typisk tannstang henger under bilen, noe som skaper en følelse av nummenhet når man styrer. Slik er det ikke med Model S - den programmerbare elektriske servostyringen, montert i en stiv struktur, optimaliserer tilbakemeldingen fra veien til føreren. Batteripakken gir Model S et svært lavt tyngdepunkt, forbedrer stabiliteten og minimerer hjørnekast.

Begge hjulopphengene er modulære monteringer. Den bakre modulen inkluderer ikke bare underramme og hjuloppheng, men motor, girkasse, kraftelektronikk og drivaksler. Den komplette monteringen, et eksempel på Teslas talent for kompakt og effektiv pakkedesign, kan installeres på samlebåndet som én modul.

BESATT AV EFFEKTIVITET, FORPLIKTET TIL SIKKERHET

Under utviklingen av Model S fokuserte Tesla på tre prinsipper for å øke effektivitet: forbedret aerodynamikk, vektreduksjon, og minsket rullemotstand. Vektsparende fordeler gjorde aluminium til et naturlig valg for karosseriet og pakkestrukturen. Pressforming, stansedeler og støpedeler ble kombinert for å gi eksepsjonell stivhet og styrke.

Sammen arbeider karosseriet og pakkestrukturen i harmoni til fordel for helheten. I tilfelle av en kollisjon, beskytter den sterke rammen passasjerene når deformasjonssonene tar av for og absorberer energien fra et krasj. Uten hindringene en forbrenningsmotor har, kan fronten på Model S virkelig optimaliseres for kollisjonssikkerhet. Model S er utformet med hensikt å oppnå 2012 femstjerners NHTSA-sikkerhetsklassifisering.