Teknologi


LADEPORT

Strømelektronikk-modul

Kraftelektronikkmodulen

Ladeport

Programvare

Trans-aksel

Karbonfiber

Understell

Ingen eksospotte

Regenererende bremsing

Glem det du vet om bilen

Med akselerasjon, håndtering og design i verdensklasse rangeres Roadster blant verdens mest ettertraktede sportsbiler. Teknologien er uten motstykke.

Drivverket, gjenoppfunnet

Roadsteren drives av en 3-faset induksjonsmotor med vekselstrøm. Liten, men kraftig, veier motoren litt over 52 kg. 375 volt presser ut opptil 900 ampere strøm til motoren for å danne magnetiske felt. Den leverer 288 optimale hestekrefter og 400 Nm dreiemoment på førerens befaling. Ved full hastighet snurrer motoren med 14 000 rotasjoner i minuttet.

Motoren er direkte koblet til en ett-trinns girkasse, ovenfor bakakselen. Enkelheten ved ett-girsforhold reduserer vekten og eliminerer behovet for komplisert girskifte og clutching. Den elegante motoren trenger ikke et komplisert reverseringsgir - motoren roterer bare i motsatt retning.

Den unike utformingen maksimerer både rekkevidde og akselerasjon.   Lær mer om motoren

Bransjens beste batteri

Batteri-pakke

Batteripakken i Tesla Roadster er resultatet av nyskapende systemutvikling og 20 år med fremskritt innen teknologi for litium-ion-batterier. Den geniale pakkearkitekturen gir akselerasjon, sikkerhet, rekkevidde og pålitelighet i verdensklasse.

Pakken inneholder 6 831 litium-ionceller og er den mest energitette pakken i bransjen med lagring av 56 kWt energi.

Roadstere er konstruert for å lade fra nesten alle 120-volts eller 240-volts stikkontakter. De fleste Roadster-eiere finner ut at de sjelden trenger å gjøre en fullstendig opplading og ved å lade hver natt betyr det at bilen er klar til å kjøre 340 kilometer hver morgen. Lær mer om batteriet


Ladeport

LADEPORTRoadster-batteriladeren er innebygget i bilen. Dette betyr at Roadsteren kan plugges i en stikkontakt hvor som helst i verden - plugg inn en mobiltelefon, plugg inn en Roadster. Ladetider varierer basert på stikkontaktens spenning og effekt. Med Tesla høyspenningsstrømkontakt, lades en Roadster opp fra tomt på så lite som 4 timer, men de fleste Roadster-eiere gir den bare et lite "påfyll" etter hver tur, og starter hver dag med en full ladning.

 

Strømkontroll

Kraftelektronikkmodulen fungerer som en bro mellom ladeporten, batteriet og motoren.  Den håndterer og konverterer strøm under kjøring og lading.  Ettersom vekselstrøm strømmer inn i bilen fra veggen, konverterer kraftelektronikkmodulen den til likestrøm for lagring i batteriet. Når du kjører konverterer kraftelektronikkmodulen likestrøm tilbake til vekselstrøm, som motoren bruker for å generere dreiemoment. Hvert elektron som brukes i en Roadster, fra motordrift til kupélyset, strømmer gjennom kraftelektronikkmodulen. På mange driftspunkter er den 97-98 % effektiv: mindre enn 2 % av konvertert energi går tapt. Lær mer om strømkontroll

Regenererende bremsing

Systemet for regenererende bremsing er helt uavhengig av bremsepedalen og bremsene, og kontrolleres av kraftelektronikkmodulen. Kjøreopplevelsen ligner motorbremsing eller nedgiring i en bensindrevet bil. Det elektriske drivverket bytter umiddelbart fra “kjøremodus” (dreiemoment forover) til “genereringsmodus” (dreiemoment bakover) basert på posisjonen til gasspedalen. Når Roadsteren først var i utvikling, jobbet testførerne med firmwareteamet for å finjustere mengden regenererende bremsing, for å optimalisere både kjøretøyets stabilitet og rekkevidde. Mye høyere nivåer av regenererende dreiemoment er mulig, men kan føre til tap av veigrep og en mindre håndterlig sportsbil. I tillegg gir mindre regenerativ bremsing mindre energi tilbake til batteriet ved køkjøring, noe som resulterer i dårligere kjørerekkevidde og generell effektivitet.

En Silicon Valley-tilnærming

Roadsteren styres av toppmoderne kjøretøyprogramvare. Forankret i Silicon Valley-tradisjonen er koden utviklet internt med et intenst fokus på smidig og konstant innovasjon. Systemet overvåker statusen til komponentene i hele bilen, deler informasjon for å koordinere handling og reagerer på endrede eksterne forhold.   Lær mer om firmware

Prisantydning

Karosseri i karbonfiber

KarbonfiberDet fordelaktige styrke-til-vekt forholdet av karbonfiber betyr at det brukes rundt 30 % mindre materiale (i masse) enn stål til å bygge et lett, sikkert og sterkt karosseri. Selv om noen andre premium sportsbiler skryter av karosseripaneler i karbonfiber, kan ingen kjøpes for prisen av en Roadster.


X Deutschland Site Besuchen